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①通过浏览器下载

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🌰🦘🏂第五步：🦘启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用中国人遵守了20年的文明行为，居然是错的软件。

🎋🏋️🐮第六步：🏈更新和激活（如果需要）： 第一次启动中国人遵守了20年的文明行为，居然是错的软件时，可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

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受不了。

> 厂商新闻《中国人遵守了20年的文明行为，居然是错的》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-09-05 00:15

• 编辑:CN

早高峰的地铁站，堪称打工人的军训现场。

转乘时的快步如同操场跑圈；没座位时，只能一路“军姿”抵达公司；到自动扶梯跟前，大家井然有序地从左侧小跑通行，在右侧站立列队，整齐程度堪比军训汇演。

“左行右立”，早已成了刻在许多人骨子里的乘梯习惯。但最近，风向似乎发生了变化。比如，今年五月北京地铁在部分扶梯上印上了两双并排的黄色小脚印，明示大家两侧站立。

坚持了这么多年“左行右立”，怎么现在突然要改了？

要不要“左行右立”，大家吵翻了天

早在20多年前，北京、上海等城市就曾推行过乘坐扶梯时“左行右立”，但当时大家还是并排站立为主 [1][2]。后来赶上北京奥运会和上海世博会，要建设文明城市，地铁志愿者和媒体们纷纷给“左行右立”打 call，这一习惯才逐渐推广开来 [3][4]。

时至今日，许多初到上海的外地游客，看到自动扶梯上整齐划一的“左行右立”，还是会发出惊叹：

“这就是大上海的电梯文化吗？！太有素质了，不急的站电梯右边，空出来左边的位置让着急的人先走。” 

“左行右立”为赶时间的人提供便利，这让很多人成了它的“唯粉”。我们统计了社交平台上和“左行右立”相关的内容后发现，大家认同这一行为的首要原因就是赶时间。

看着即将关闭的地铁门，打工人被逼成了短跑健将。经历过差一分钟就打上卡的“牛马”们，格外共情这种赶时间的折磨。因此，“左行右立”背后那份与人方便、与己方便的默契，也是不少人支持的理由：

“多谢大家一年来的支持，要不然我得天天迟到。”

另外，还有人认为，“左行右立”天生自带文明属性，主动让道是个人素质的体现。这种氛围之下，很多人搭乘扶梯都不敢随便站，生怕自己打破了规矩，挡了左侧行人的路，还被当成没素质的人。

不过，也有不少人觉得“左行右立”是错误的。

他们最常提到的一点是，在自动扶梯上行走很危险——自己容易摔倒、也可能带倒其他人。但凡能放下手机，仔细看看扶梯标识、听听地铁广播，就会知道，现在搭乘地铁扶梯，早就要求“站稳扶好”了。

还有网友吐槽，就算遵守了“左行右立”，高峰期的时候，他好不容易从人群中挤上左侧扶梯，但在扶梯上根本跑不快，听着地铁即将关门的铃声，只能在心里暗叫一声不妙。

被“左行右立”反复拷打的“牛马”们，在踩坑无数后得出的经验是，真着急就提前五分钟出门或者直接爬楼梯，还是别指望在扶梯上行走能省出多少时间了。

大家因为“左行右立”吵得沸沸扬扬，这让很多路人摇摆不定：“左行右立”，到底是好是坏？

“左行右立”不高效，也不安全

真相是，“左行右立”的通行效率，其实并没有那么高。

根据伦敦交通局的一项自动扶梯实验，在人流量大且经常发生拥堵的霍尔本车站，早高峰期间，“左行右立”的通行人数为每分钟212.42人，而两侧站立的通行人数是270.33人，比“左行右立”高出了近30% [5]。

同样是基于伦敦地铁的一项研究指出，随着扶梯垂直高度的增加，愿意爬扶梯的人逐渐减少。在伦敦金丝雀码头，自动扶梯的高度为10米时，还有不少人在上面行走 [6]。

但在霍尔本地铁站，自动扶梯高达24米，就只有四成的人愿意行走。此时，“左行右立”的通行效率大打折扣，而两侧都站立时，扶梯被充分利用，通行效率反而会更高 [6]。

事实上，除了通行效率之外，还有一个更重要的真相——作为“特种设备”的自动扶梯，生来就不是给人行走的。

现行的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定：“自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当作固定楼梯使用 [7]。”

我们常见的住宅公共楼梯，梯级高度标准为17.5厘米，深度为26厘米；而自动扶梯的梯级标准分别是24厘米和38厘米。也就是说，大家每走1个自动扶梯台阶，都相当于走了约1.5个普通台阶。在自动扶梯上行走，需要更大步伐才能走动，稍不注意就容易踏空或被绊倒 [3]。

打工人在办公室一坐就是一天，偶尔爬个楼，腿就像灌了铅一样，迈都迈不开。楼梯尚且如此，爬扶梯只会更难，迈不开的步子，抬不起的腿，很容易让大家因踩不稳台阶而摔倒。

而且，长期“左行右立”还会让扶梯“罢工”，这时，大家都得跟着遭殃。

北京市特种设备检验检测研究院的高级工程师在接受《北京青年报》采访时表示，长期单侧站立会让扶梯一边的滚轮长期超负荷，另一侧的链条也会频繁受冲击，时间久了可能导致梯级晃动甚至脱落，上演“电梯惊魂” [8]。

同时，长期“左行右立”还可能让扶梯两侧链条受力不均，长度出现差异，最终触发强制停梯。对此毫无防备的大家，很可能因为惯性摔倒、碰撞，引发二次伤害 [8]。

“左行右立”，不被官方提倡了

打工人心里都清楚，在职场上打怪升级，少不了有难缠的甲方、糟心的同事来捣乱。但大家没想到，地铁上还有伤害关卡，自己还没到公司，就提前解锁了“战损”模式。

被地铁车门夹住的事情，大家没少见；挤地铁时被一顿肘击后确诊骨折的例子，也不算稀奇。可实际上，自动扶梯才是那个频频肇事的“隐形杀手”。

一项对广州地铁安全事故的统计显示，2013-2015年，广州地铁站内近七成的安全事故都和自动扶梯有关。

在扶梯上若没站稳摔倒，最容易受伤的是头部和颈部；而一旦撞到别人，可能会连带对方遭遇下肢伤害 [9]。

比如，上海就曾发生过一起案例：一名男子在地铁扶梯上强行超越，撞到一名 八岁女孩，同行女士为保护女孩从扶梯上摔倒，造成左腿骨折并构成伤残 [10]。

随处可见的通勤包，也是自动扶梯上的“暗雷”。根据日本电梯协会的调查，近六成的人都表示在乘坐自动扶梯时被其他人的背包撞到过 [11]。

实际上，早在2006年，加拿大多伦多交通委员会就撤除了294个“左行右立”标语 [3]。从2020年开始，日本电梯协会也开展了“站立，不要行走”自动扶梯运动 [12]，五年间，在电梯上行走的日本上班族从近80% 降到了不足60%  [11][13]。

而在中国，据我们的不完全统计，至少有九所城市不再提倡“左行右立”。

香港、上海和深圳比较委婉，让大家站稳扶好，不要走动；像南京、广州、武汉和成都这样的“霸道总裁”，则是在社交平台上点名，说“左行右立”会影响设备运行，增加出现意外的风险；而北京、杭州在乘客守则中直接删减了“靠右站立”的内容。

尽管如此，北京应急管理学会还是觉得“叫停”举措不够实在。它希望北京在轨道交通乘客守则中明文禁止“左行右立”，同时用地铁广播三令五申乘梯新规，加上引导人员的监督，才有可能扭转人们长期以来的错误行为 [4]。

但好不容易才养成的习惯，哪有那么容易改。更何况，早高峰在扶梯上抢跑的那几十秒，是苦命打工人们对牛马费的坚定守护：什么左行不左行，哪有被扣工资重要。

参考文献

[1] 张楠. (2025). 20多年“左行右立”老习惯该怎么改. 北京日报. Retrieved 5 August 2025 from https://bjrbdzb.bjd.com.cn/bjrb/mobile/2025/20250616/20250616_006/content_20250616_006_2.htm#page5?digital:newspaperBjrb:s684f20a5e4b0bd64e2dfa959.

[2] 卢社望. (2008). 上海出现“左行右立”白领木偶族. 大众科技报. A05.

[3] 北京应急管理学会. (2022). 关于北京市明确废止扶梯“左行右立”的建议. Retrieved 5 August 2025 from https://baem.org.cn/newsinfo/6859572.html.

[4] 黄祎霞. (2011). 倡导左行右立 优化地铁环境 大学生志愿者在7号线上海大学站开展文明宣传. 上海地铁. Retrieved 5 August 2025 from http://www.shmetro.com/node126/node127/201101/con106844.htm.

[5] Transport for London. (2016). Report on Holborn Pilot for Standing on Both Sides of Escalators.

[6] Harrison, C., Kukadia, N., Stoneman, P., & Dyer, G. (2016, September). Pilot for standing on both sides of escalators. In 6th Symposium on Lift and Escalator Technologies (Vol. 6, No. 1, pp. 111-120).

[7] 国家质量监督检验检疫总局, & 中国国家标准化管理委员会. (2011). 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范. Retrieved 5 August 2025 from https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno=7444ECB20B8423E6F9081EB76DBFBE16.

[8] 王薇. (2025). 技术专家揭秘扶梯左行右立存隐患. 北京青年报. Retrieved 5 August 2025 from https://epaper.ynet.com/html/2025-06/13/content_302800.htm?div=-1.

[9] Xing, Y., Dissanayake, S., Lu, J., Long, S., & Lou, Y. (2019). An analysis of escalator-related injuries in metro stations in China, 2013–2015. Accident Analysis & Prevention, 122, 332-341.

[10] 钟晖. (2019). 上海地铁自动扶梯禁止乘客“行走”，“左行右立”被彻底否定！. 新闻晨报. Retrieved 5 August 2025 from https://www.shxwcb.com/?Sid=1#/detail/1A5BA6D456832836D862FD224499BF4CB46DBB029F757EFB32BB62008602D342.

[11] 日本电梯协会. (2024). 关于电梯日“安全使用电梯活动”问卷调查的统计结果（2024年度）.

[12] 日本电梯协会. (2020). 自动扶梯“站立，不要行走”活动从10月26日星期一开始实施. Retrieved 5 August 2025 from https://www.n-elekyo.or.jp/docs/20201020_EscalatorCampaign.pdf.

[13] 日本电梯协会. (2023). 关于电梯日“安全使用电梯活动”问卷调查的统计结果（2023年度）.

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